{"id":45,"date":"2013-12-12T19:03:05","date_gmt":"2013-12-12T18:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.duroc.be\/?page_id=45"},"modified":"2023-08-02T10:14:51","modified_gmt":"2023-08-02T09:14:51","slug":"corrosietesten","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.duroc.be\/?page_id=45","title":{"rendered":"Corrosietesten"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n<div id='layer_slider_1'  class='avia-layerslider main_color avia-shadow  avia-builder-el-0  el_before_av_one_full  avia-builder-el-first  container_wrap sidebar_right'  style='height: 251px;'  ><\/div><div id='after_layer_slider_1'  class='main_color av_default_container_wrap container_wrap sidebar_right'  ><div class='container av-section-cont-open' ><div class='template-page content  av-content-small alpha units'><div class='post-entry post-entry-type-page post-entry-45'><div class='entry-content-wrapper clearfix'>\n<div  class='flex_column av-dnt1t-8529fca094f4b089183a1f8093a1cedf av_one_full  avia-builder-el-1  el_after_av_layerslider  el_before_av_slideshow  avia-builder-el-first  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-cwjc5-62f1092abc6b5bafed74131ec8d201b3 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: justify;\">Corrosietesten zijn noodzakelijk om verschillende oppervlaktebehandelingen met elkaar te kunnen vergelijken. Klimatologische verschillen maken dat het niet mogelijk is een oppervlaktebehandeling die geschikt wordt geacht in het europese binnenland te worden gebruik ook geschikt is voor tropische omstandigheden in het binnenland van Brazilli\u00eb. Om van al deze verschillende klimaten waaraan uw technische componenten worden bloodgesteld een rangorde in corrosiebestendigheid te benoemen zijn er een tweetal gestandaardiseerde wereldwijd bekende corrosietesten.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<div  class='avia-slideshow av-cgcp5-ec92a933becbc12c8aaffc77fd2182b1 avia-slideshow-entry_with_sidebar av_slideshow avia-slide-slider  avia-builder-el-3  el_after_av_one_full  el_before_av_two_third  av-slideshow-ui av-control-default av-slideshow-manual av-loop-once av-loop-manual-endless av-default-height-applied avia-slideshow-1' data-slideshow-options=\"{&quot;animation&quot;:&quot;slide&quot;,&quot;autoplay&quot;:false,&quot;loop_autoplay&quot;:&quot;once&quot;,&quot;interval&quot;:4,&quot;loop_manual&quot;:&quot;manual-endless&quot;,&quot;autoplay_stopper&quot;:false,&quot;noNavigation&quot;:false,&quot;bg_slider&quot;:false,&quot;keep_padding&quot;:false,&quot;hoverpause&quot;:false,&quot;show_slide_delay&quot;:0}\"  itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><ul class='avia-slideshow-inner ' style='padding-bottom: 37.988165680473%;'><li  class='avia-slideshow-slide av-cgcp5-ec92a933becbc12c8aaffc77fd2182b1__0  av-single-slide slide-1 slide-odd'><div data-rel='slideshow-1' class='avia-slide-wrap '   ><div class='av-slideshow-caption av-cgcp5-ec92a933becbc12c8aaffc77fd2182b1__0 avia-caption'><div class=\"avia-inner-caption\"><div class='avia-caption-content '  itemprop=\"description\" ><p>Corrosion test after 1056hours SST @ Duroc NV<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><img fetchpriority=\"high\" class=\"wp-image-204 avia-img-lazy-loading-not-204\"  src='' width='' height='' title='Corrosietest' alt=''  itemprop=\"thumbnailUrl\"   \/><\/div><\/li><\/ul><\/div>\n<div  class='flex_column av-13x5d-81e223132b7d65619ed0a8ab4836e048 av_two_third  avia-builder-el-4  el_after_av_slideshow  el_before_av_one_third  first flex_column_div  '     ><section  class='av_textblock_section av-a92lx-97e6c87d8dbcb4c351b5b1a3c3373df6 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: justify;\"><strong>ZOUTSPROEINEVELTEST<\/strong> \u2013 Naast het feit dat een zoutspoeineveltest\u00a0een mond vol is wordt dit internationaal benoemd tot Salt Spray Test\u00a0welke we simpelweg afkorten tot SST. In een SST testen we de\u00a0corrosiebestendigheid van een onderdeel dat is beschermt tegen\u00a0corrosie. Afhankelijk van de oppervlaktebehandeling treedt er vroeg- of\u00a0laattijdig corrosie op van het basismateriaal uitgedrukt in uren. Meest\u00a0toegepast op een Fe substraat. Deze versnelde test geeft een weergave\u00a0van corrosiebestendigheid in vergelijking tot andere\u00a0oppervlaktebehandelingen onder dezelfde omstandigheden. Er kan dus\u00a0worden gesteld dat er wereldwijd niet dezelfde klimatologische\u00a0omstandigheden zijn, waardoor het niet representatief is hoe lang een\u00a0onderdeel in praktijk mee gaat. Het is een onderlinge vergelijking tussen\u00a0verschillende oppervlaktebehandelingen.\u00a0Het zout wordt als elektrolyt gebruikt om elektronen uit te kunnen\u00a0wisselen en het transportmiddel is het vocht. Zodoende ontstaat er een\u00a0kettingreactie op waardoor het onderdeel enorm snel corrodeert.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">PARAMETERS \u2013 Het gebruik van een zoutsproeineveltest is gebonden\u00a0aan normen. De meest bekende zijn de; NEN EN ISO 9227 \u2013 DIN 50\u00a0021 \u2013 ASTM B117. Het is belangrijk dat er een onderscheid wordt\u00a0gemaakt in de verschillende varianten van de test.<br \/>\nTest method<\/p>\n<ul>\n<li>Neutral salt\u00a0spray NSS<\/li>\n<li>Acetic acid\u00a0salt spray<\/li>\n<li>AASS\u00a0Copperaccelerated\u00a0acetic acid salt\u00a0spray CASS<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Meest toegepast is de NEN EN ISO 9227:2006 NSS de neutrale test.\u00a0Belangrijk is te kijken naar de toleranties die op de parameters van de\u00a0test te vinden zijn. In de praktijk is het dus helemaal niet zo gemakkelijk\u00a0om waarden uit verschillende testkasten te vergelijken omdat de\u00a0toleranties 10% van elkaar afwijken, wat uiteindelijk binnen de norm\u00a0kan resulteren tot een 20% afwijking in dezelfde test. Dit leidt natuurlijk\u00a0tot discussies. Hier is iets op gevonden; Renault schrijft in haar normen\u00a0voor dat er een agressiviteit van de testkast moet worden bepaald. Een\u00a0gecertificeerd plaatje met een gelijke laagdikte en een raster wordt\u00a0beproefd en aan de hand van een aantal afspraken wordt de\u00a0agressiviteit van de kast geklasseerd. Van waarde 1 (zeer agressief)\u00a0tot waarde 5 (minder agressief). Alle testkasten moeten een uitslag\u00a0van 2 of 3 hebben. Zodoende wordt de tolerantie op de test beperkt en\u00a0zijn er wel vergelijken te maken. Dit is een zeer belangrijk detail dat vaak\u00a0over het hoofd wordt gezien. Naast het feit dat er dus 3 verschillende\u00a0methodes zijn binnen de norm: NSS \u2013 AASS \u2013 CASS.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<div  class='flex_column av-a41fp-813cedfb65ce0e72d53c60bdb7dd614c av_one_third  avia-builder-el-6  el_after_av_two_third  el_before_av_one_third  flex_column_div  '     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-99665-99d66c867004ec87990858e8104e414f\">\n.avia-image-container.av-99665-99d66c867004ec87990858e8104e414f img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-99665-99d66c867004ec87990858e8104e414f .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-99665-99d66c867004ec87990858e8104e414f av-styling- avia_animated_image av-animated-when-visible-95 right-to-left avia-align-center  avia-builder-el-7  el_before_av_image  avia-builder-el-first '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-1002 avia-img-lazy-loading-not-1002 avia_image ' src=\"https:\/\/www.duroc.be\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/IMG_0415-300x200.jpg\" alt='' title='IMG_0415'   itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-8wco9-51b48de5e1f5301fd44b60d519909b8b\">\n.avia-image-container.av-8wco9-51b48de5e1f5301fd44b60d519909b8b img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-8wco9-51b48de5e1f5301fd44b60d519909b8b .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-8wco9-51b48de5e1f5301fd44b60d519909b8b av-styling- avia_animated_image av-animated-when-visible-95 right-to-left avia-align-center  avia-builder-el-8  el_after_av_image  el_before_av_image '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-194 avia-img-lazy-loading-not-194 avia_image ' src=\"https:\/\/www.duroc.be\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/IMG_0439-300x200.jpg\" alt='' title='IMG_0439'   itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-82wet-cf1267854eb0ba60eb08a13254ff518d\">\n.avia-image-container.av-82wet-cf1267854eb0ba60eb08a13254ff518d img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-82wet-cf1267854eb0ba60eb08a13254ff518d .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-82wet-cf1267854eb0ba60eb08a13254ff518d av-styling- avia_animated_image av-animated-when-visible-95 right-to-left avia-align-center  avia-builder-el-9  el_after_av_image  avia-builder-el-last '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-195 avia-img-lazy-loading-not-195 avia_image ' src=\"https:\/\/www.duroc.be\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Zoutnevelkamer-Duroc-NV-300x200.jpg\" alt='' title='Zoutnevelkamer Duroc NV'   itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\n<div  class='flex_column av-7jjyl-b9c03ff565e90af6e3cac93c6fa0731a av_one_third  avia-builder-el-10  el_after_av_one_third  el_before_av_two_third  first flex_column_div  column-top-margin'     ><p>\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-6sasd-887ab85e45e6459093b780d950422e0f\">\n.avia-image-container.av-6sasd-887ab85e45e6459093b780d950422e0f img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-6sasd-887ab85e45e6459093b780d950422e0f .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-6sasd-887ab85e45e6459093b780d950422e0f av-styling- avia_animated_image av-animated-when-visible-95 left-to-right avia-align-center  avia-builder-el-11  el_before_av_image  avia-builder-el-first '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-1009 avia-img-lazy-loading-not-1009 avia_image ' src=\"https:\/\/www.duroc.be\/wp-content\/uploads\/2014\/05\/IMG_0440-300x200.jpg\" alt='' title='IMG_0440'   itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><br \/>\n\n<style type=\"text\/css\" data-created_by=\"avia_inline_auto\" id=\"style-css-av-67crx-247444335e70a5045d55dd75035df51c\">\n.avia-image-container.av-67crx-247444335e70a5045d55dd75035df51c img.avia_image{\nbox-shadow:none;\n}\n.avia-image-container.av-67crx-247444335e70a5045d55dd75035df51c .av-image-caption-overlay-center{\ncolor:#ffffff;\n}\n<\/style>\n<div  class='avia-image-container av-67crx-247444335e70a5045d55dd75035df51c av-styling- avia-align-center  avia-builder-el-12  el_after_av_image  avia-builder-el-last '   itemprop=\"image\" itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/ImageObject\" ><div class=\"avia-image-container-inner\"><div class=\"avia-image-overlay-wrap\"><img decoding=\"async\" fetchpriority=\"high\" class='wp-image-193 avia-img-lazy-loading-not-193 avia_image ' src=\"https:\/\/www.duroc.be\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Kesternichtest-Duroc-300x223.jpg\" alt='' title='Kesternichtest Duroc'   itemprop=\"thumbnailUrl\"  \/><\/div><\/div><\/div><\/p><\/div>\n<div  class='flex_column av-5wbed-d9c30ec85bd1f5343e74568cb3dccc69 av_two_third  avia-builder-el-13  el_after_av_one_third  el_before_av_tab_container  flex_column_div  column-top-margin'     ><section  class='av_textblock_section av-52rfl-8af190fcb7f9d2ff6c98d83d1ae50772 '   itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div class='avia_textblock'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: justify;\"><strong>KESTERNICHTEST<\/strong> \u2013 Oorspronkelijk uitgevonden in de mijnbouw, de steunen voor de support van de tunnels in mijnen corrodeerden aan 1 zijde zeer hevig altijd van uit het oogpunt naar buiten toe. De oorzaak hiervan is het vrijkomen van zwaveldampen uit de mijnschacht die een chemische aantasting op metaal heeft. Van hieruit is gebleken dat de chemische inwerking op producten vaak van een veel groter belang is dan de corrosiebestendigheid uitgedrukt in een zoutsproeineveltest. Het is natuurlijk enorm van belang voor welke toepassing het product gebruikt wordt. Bij toepassingen met chemische invloeden is het van zeer goot belang te kijken naar de resultaten in een kesternichtest om een betere interpretatie van de werkelijke corrosiebestendigheid te bekomen.\u00a0\u00a0U kunt begrijpen dat deze zure oplossing anders\u00a0reageert met uw onderdelen dan in een neutrale buitenlucht. De\u00a0neutrale zoutsproeineveltest NEN EN ISO 9227 zoals wereldwijd\u00a0bekend staat voldoet dus niet aan de eigenschappen om voor deze\u00a0atmosfeer representatieve testresultaten te bieden. Typische voorbeelden zijn: Stallenbouw en Zwembaden. \u00a0Hier komt de Kesternichtest om de\u00a0hoek kijken. Hier wordt zwaveldioxide (is een gas en het verbrandingsproduct van\u00a0zwavel met zuurstof) geinjecteerd in een testkamer. Waarna het zuur de producten zal aantasten. Het gebruik van een kesternichtest is gebonden aan\u00a0de norm DIN EN ISO 6988, DIN 50 018 of de ASTM G87-02. Het is\u00a0belangrijk dat U een onderscheid maakt in de verschillende varianten<br \/>\nbinnen de test.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Klimaat:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">SFW 0,2 S\u00a0SO2 0,067 %<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">SFW 1,0 S\u00a0SO2 0,33 %<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>SFW 2,0 S\u00a0SO2 0,67 %<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Voorwarmen 8 uur 40\u00b0C \u00b13\u00b0C<br \/>\nAfkoelen 16 uur 18\u00b0C &#8211; 28\u00b0C<br \/>\nTotaal 24 uur<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Inhoud kamer 300L<br \/>\nMeest toegepast is de DIN EN ISO 6988, belangrijk is te kijken naar\u00a0welk klimaat dat er wordt toegepast. Een 0,2L of de 2,0L is factor 10\u00a0verschil. Het is dus raadzaam hier rekening mee te houden. In deze\u00a0test worden de producten bloot gesteld aan een zuur klimaat. Wat een\u00a0totaal andere inwerking heeft dan de neutrale zoutsproeineveltest.\u00a0Een kesternichkast zoals bij Duroc NV, wordt gewerkt met de SWF 2,0 S test. De zwaarste variant voor de snelste corrosiereactie.<\/p>\n<\/div><\/section><\/div>\n<div  class='tabcontainer av-4jzl1-2f123e428108a4988efd42e3be9f8dc1 top_tab  avia-builder-el-15  el_after_av_two_third  el_before_av_portfolio  avia-builder-el-last '>\n<section class='av_tab_section av_tab_section av-3szd1-3fec12bb7ee1b18354fa300719bca07b'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div id='tab-id-1-tab' class='tab active_tab' role='tab' aria-selected=\"true\" tabindex=\"0\" data-fake-id='#tab-id-1' aria-controls='tab-id-1-content'  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='136' data-av_iconset='svg_entypo-fontello'><\/span>Normalisatie<\/div><div id='tab-id-1-content' class='tab_content active_tab_content' role='tabpanel' aria-labelledby='tab-id-1-tab' aria-hidden=\"false\"><div class='tab_inner_content invers-color'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: justify;\">Om wereldwijd over dezelfde testresultaten te beschikken zijn onze corrosietesten genormaliseerd. Binnen deze normen zijn nog afwijkingen mogelijk \u00a0van soms wel 20%. Om deze fluctuatie uit te sluiten bepalen wij de agressiviteit van de testkamer. Deze wordt uitgedrukt in een schaal van 1 tot 5. Waarbij de agressiviteit van 2 of 3 wordt goedgekeurd ter evaluatie van producten met andere testruimten. Gezien wij beschikking hebben over 2 zoutsproeineveltest ruimtes worden deze twee maandelijks geijkt om gelijke resultaten te bekomen.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zoutsproeinevel normen volgens:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>NEN EN ISO 9227<\/li>\n<li>DIN 50 021 NSS<\/li>\n<li>ASTM B117<\/li>\n<li>Renault D17 1058\/H<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kesternich normalistaie:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">DIN EN ISO 6988<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">NEN EN ISO 3231<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">DIN 50 018<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_tab_section av_tab_section av-36vdh-07fa4d327c9c79141ab8ca32d95317bb'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div id='tab-id-2-tab' class='tab' role='tab' aria-selected=\"false\" tabindex=\"0\" data-fake-id='#tab-id-2' aria-controls='tab-id-2-content'  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='68' data-av_iconset='svg_entypo-fontello'><\/span>Equipment<\/div><div id='tab-id-2-content' class='tab_content' role='tabpanel' aria-labelledby='tab-id-2-tab' aria-hidden=\"true\"><div class='tab_inner_content invers-color'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: justify;\">Voor het uitvoeren van zoutsproeineveltesten en kesternich testen is zeer dure testapparatuur benodigd en een zeer strikte opvolging. Duroc heeft in eigen labo de beschikking over:<\/p>\n<ul>\n<li>Liebisch Constamatic\u00a9 SKB1000 A-TR &#8211; 1000 liter &#8211; tbv. Zoutsproeineveltest<\/li>\n<li>Braive Instruments &#8211; 1000 liter &#8211; tbv. Zoutsproeineveltest<\/li>\n<li>Liebisch Constanzo\u00a9 KB-300 with Gasomat equipement &#8211; tbv. Kesternichtest<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_tab_section av_tab_section av-2mzk1-53c8ed6414eb904d0d96bc08c607a08f'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div id='tab-id-3-tab' class='tab' role='tab' aria-selected=\"false\" tabindex=\"0\" data-fake-id='#tab-id-3' aria-controls='tab-id-3-content'  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon avia-svg-icon avia-font-svg_entypo-fontello' data-av_svg_icon='29' data-av_iconset='svg_entypo-fontello'><\/span>Productie samples<\/div><div id='tab-id-3-content' class='tab_content' role='tabpanel' aria-labelledby='tab-id-3-tab' aria-hidden=\"true\"><div class='tab_inner_content invers-color'  itemprop=\"text\" ><p style=\"text-align: justify;\">Om constante kwaliteit te garanderen nemen we per order samples welke we willekeurig testen op diverse vlakken. Waaronder een corrosietest. Het grote nadeel van een corrosietest bij een lang verwachte levensduur van oppervlaktebehandeling is dat deze test veel tijd in beslag neemt.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">1000 uur Zoutsproeineveltest is tenslotte een testperiode van ongeveer 6 weken. Waarbij iedere 48uur de onderdelen 1 voor 1 moeten worden ge\u00ebvalueerd. Als er onderdelen uit uw order ontbreken is het nemen van proefstukken hier waarschijnlijk de oorzaak van. Indien u dit niet wenst dit graag expliciet te vermelden op uw order.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Het aantal te nemen proefstukken voor automobiel en aanverwante sectoren is als volgt :<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li>Initi\u00eble produktie :\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 10 stuks<\/li>\n<li>Produktie-opvolging : \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a05 stuks<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Het nemen van het aantal proefstukken voor andere orders is afhankelijk van de grootte van de te testen partij :<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Partijgrootte<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <span style=\"text-decoration: underline;\">Staalgrootte<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">>1000 stuks \u00a0 \u00a0 \u00a0 10 stuks<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">> 100 stuks\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4 stuks<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">51-99 stuks\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2 stuks<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">< 50 stuks\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1 stuk<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Uitzondering : Houtschroeven, minimum 8 stuks.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Het begintijdstip van de proef wordt geregistreerd op het formulier &#8216;Zoutneveltest&#8217; : KW-F-02\/01-01.0.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De monsters worden regelmatig (zie verder) ge\u00efnspecteerd op witte corrosie, rode corrosie (roest) en blaasvorming. Dit gebeurt door de kwaliteitscontroleur.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De monsters worden <strong>visueel gekeurd op Re 1<\/strong> of Re 6 indien afgesproken met de klant. De resultaten worden op formulier &#8216;Zoutneveltest&#8217; geregistreerd<\/p>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Testduur en frekwentie :<\/span><\/h6>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Coatingstechnologie<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <span style=\"text-decoration: underline;\">Duur van de test (*)<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <span style=\"text-decoration: underline;\">Inspectiefrequentie<\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Electrolytisch verzinken \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a024 &#8211; 600 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a024-48 uur<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Zinc-Flake \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 240 &#8211; 2000 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 48-72 uur<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">(an)Organische coatings \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 240 &#8211; 3000 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 48-72 uur<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">PTFE coatings \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 720\u00a0&#8211; 5000 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 48-72 uur<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">(*)\u00a0 Deze tijden zijn standaardwaarden voor Duroc. Het komt echter vaak voor dat de klant andere tijden vraagt welke dan worden gerespecteerd. Ook komt het dikwijls voor dat in het kader van interne proeven deze tijden op aanvraag van de technische directie worden aangepast.<\/p>\n<h6 style=\"text-align: justify;\"><span style=\"text-decoration: underline;\">Re<\/span><span style=\"text-decoration: underline;\">-waarden :<\/span><\/h6>\n<p style=\"text-align: justify;\"><span style=\"line-height: 1.5em;\">Appendix to the European Scale of\u00a0 Degree of Rusting for Anticorrosive Paints :<\/span><\/p>\n<table border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\"><strong>Re 1<\/strong><\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\"><strong>0.05 %<\/strong><\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\">Re 4<\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\">3 %<\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\">Re 7<\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"119\">40\/50 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\">Re 2<\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\">0.5 %<\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\">Re 5<\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\">8 %<\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\">Re 8<\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"119\">75\/85 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\">Re 3<\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\">1 %<\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\">Re 6<\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\">15\/20 %<\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"118\">Re 9<\/td>\n<td valign=\"bottom\" width=\"119\">95 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p style=\"text-align: justify;\">Dit zijn de Re waarden zoals vastgelegd door de &#8216;Comit\u00e9 europ\u00e9en des associations de fabricants de peintures et d&#8217;encres d&#8217;imprimerie&#8217;.<\/p>\n<\/div><\/div><\/section>\n<section class='av_tab_section av_tab_section av-23d5h-f94de4b86d50eadf7abfb7dbe7eb8a7d'  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/CreativeWork\" ><div id='tab-id-4-tab' class='tab' role='tab' aria-selected=\"false\" tabindex=\"0\" data-fake-id='#tab-id-4' aria-controls='tab-id-4-content'  itemprop=\"headline\" ><span class='tab_icon avia-iconfont avia-font-entypo-fontello' data-av_icon='' data-av_iconfont='entypo-fontello' ><\/span>Aanverwante Artikelen<\/div><div id='tab-id-4-content' class='tab_content' role='tabpanel' aria-labelledby='tab-id-4-tab' aria-hidden=\"true\"><div class='tab_inner_content invers-color'  itemprop=\"text\" ><p>Algemeen artikel over zoutsproeineveltesten en interpretatie.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.duroc.be\/?attachment_id=182\" rel=\"attachment wp-att-182\">Artikel Corrosietesten<\/a><\/p>\n<p>De relatie tot stallenbouw en corrosie gekoppeld aan een Kesternichtest.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.duroc.be\/?attachment_id=183\" rel=\"attachment wp-att-183\">Artikel Urea tot Roest Kesternichtest<\/a><\/p>\n<p>Praktijkvoorbeeld van extreme corrosie.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.duroc.be\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/Artikel-Compostindustrie.pdf\">Artikel Compostindustrie<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/section>\n<\/div>\n\n<section  class='avia-team-member av-12615-b106cedede558f909e48bc24e2ad1b74  avia-builder-el-17  el_after_av_portfolio  avia-builder-el-no-sibling '  itemscope=\"itemscope\" itemtype=\"https:\/\/schema.org\/Person\" ><h3 class='team-member-name '  itemprop=\"name\" >Frank van Hoof<\/h3><div class='team-member-job-title '  itemprop=\"jobTitle\" >Quality Control<\/div><span class='hidden team-member-affiliation'  itemprop=\"affiliation\" >Duroc N.V.<\/span><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":42,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-45","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.duroc.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/45","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.duroc.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.duroc.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.duroc.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.duroc.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=45"}],"version-history":[{"count":36,"href":"https:\/\/www.duroc.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/45\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1505,"href":"https:\/\/www.duroc.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/45\/revisions\/1505"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.duroc.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/42"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.duroc.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=45"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}